2026-10-28T15:23:33+09:00http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1941608502026-10-26T13:02:18+09:002026-10-28T00:45:06Z2026-10-26T04:02:18Z

◆EF10は、戦前の国鉄の貨物用直流電気機関車で41両が製造されました。昭和9年(1934)に東海道本線の丹那トンネル開業に伴う輸送力増強で製造が始まり、さらに上越線、そして開通したばかりの関門海底トンネルへと活躍の場を広げました。8年間数度に亘る増備のため同一形式...

仙台模型
◆今回の製品は再生産になります。今回製品より動力にスロットレスモーターを採用いたします。また、先輪がスポーク間シースルーの車輪に変更となります。これらの変更に伴い、品番・価格・JANコードが変更になります。


7 【特徴】
?EF10の中でも一風変わった外観をもつ鋳鋼製台車枠を装備した、昭和14年(1939)製の3次形を製品化
?昭和50年(1975)頃、飯田線で最後の活躍をしていた豊橋機関区所属時代の形態を再現
?3次形独特の丸みのある車体、屋根上モニター、鋳鋼製台車枠、デッキのエンドビームと、特徴的なスタイルを的確に再現
?先輪はスポーク間シースルーの先輪を採用
?スロットレスモーター採用でスムースかつ静粛な走行性を実現
?ヘッドライト点灯
?アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
?選択式ナンバープレート:「21」「22」「23」「24」



]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1941607372026-10-26T12:59:48+09:002026-10-28T00:48:44Z2026-10-26T03:59:48Z

●仙台と石巻を結ぶJR東日本仙石線は、宮城電気鉄道をルーツにもつ東北エリアのJR路線ではめずらしい直流電化の在来線です。これまで、103系や205系など、首都圏で活躍した通勤電車を短編成化して運行していましたが、令和7年(2025)より約80年ぶりの新製車としてE131系800...

仙台模型
◆仙石線に投入されたE131系800番台をいち早く製品化いたします。仙石線用の特徴である、非貫通の前面や角アールのついたドア窓などを的確に表現。205系3100番台との過渡期のシーンや、仙石東北ラインを使用する「だて SATONO」(HB-E300系「SATONO」使用)、途中並走する東北本線(E721系・701系・EH500)などとの共演も楽しい形式です。


【特徴】
?仙台車両センター宮城野派出所 N1編成を製品化
?同線205系の配色を継承した青と水色のラインカラーを再現
?運転台コンソールが拡大された非貫通式の先頭部や角アールのついた客用扉の窓など、同形式の既存製品とは異なる車体を新規金型で再現
?クハE130屋根上のATACS用アンテナを再現
?ワンマン運転用に設置された安全確認カメラは車体と一体で表現
?車外スピーカー、ドアスイッチ、ドアコック表記、前面編成番号(N1)、ATACS ID(ID-151)を印刷で表現
?ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。粒状のテールライトを再現
?スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
?中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)採用。先頭部はダミーカプラー
?前面表示は「普通 仙石線」組付済。交換用に「普通 松島海岸・石巻」「普通 仙台・あおば通」「無地」を付属
?行先表示シール付属。お好みの行先を選択可能
?DCCフレンドリー



]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1941606772026-10-26T12:58:22+09:002026-10-26T03:58:22Z2026-10-26T03:58:22Z

153系は準急・急行用に開発された電車で、主に東海道・山陽本線と房総地区で使用されました。 田町電車区配置の車両は急行伊豆を中心に普通列車でも運用されましたが1981年に185系へ置き換えられ、過渡期には両系列併結運行も行われました。 特徴 ●ハイグレード（HG...

仙台模型 田町電車区配置の車両は急行伊豆を中心に普通列車でも運用されましたが1981年に185系へ置き換えられ、過渡期には両系列併結運行も行われました。


特徴
●ハイグレード（HG）仕様
●クハ153は前面を新規製作、渡り板は小型・大型を選択可能となります
●クハ153・モハ152・153とサハ153の5両セットで、本製品と<97612><97614>の組み合わせで15両編成の急行伊豆を再現可能
●各車両は冷房改造された姿で再現
●先頭車は前面窓が小さい高運転台車を再現
●モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を再現
●165系と異なる側面ドア点検口位置、トイレ洗面所の臭気抜窓を再現
●前面表示部は印刷済みパーツで「急行・快速・（白地）」と印刷なし無地付属
●トイレ流し管は取付済み
●車番は選択式で転写シート付属
●ATS車上子パーツ付属
●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●前面表示部は白色に近い色で点灯
●クハ153奇数車は先頭部ジャンパケーブルを別パーツで再現
●先頭部は開口部の狭いTNカプラー（SP）標準装備
●中間部は配管付きTNカプラー（SP）標準装備
●新集電システム、黒色車輪採用
●フライホイール付動力採用、M-13モーター採用

製品内容
【車両】
●クハ153-0（高運転台・奇数車）
●モハ153（M）
●モハ152（後期型）
●サハ153（後期型）
●クハ153-0（高運転台・偶数車）

【付属品】
●ランナーパーツ：信号炎管
●ランナーパーツ：前面表示部
●ランナーパーツ：ジャンパケーブル、ATS車上子
●ランナーパーツ：渡り板
●パーツ　　　　：排障器
●パーツ　　　　：スノープロウ
●パーツ　　　　：幌枠（厚型）
●パーツ　　　　：幌枠（薄型）
●シール　　　　：運行番号表示用
●転写シート　　：車番など



]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1941606322026-10-26T12:56:14+09:002026-10-26T03:56:14Z2026-10-26T03:56:14Z

153系は準急・急行用に開発された電車で、主に東海道・山陽本線と房総地区で使用されました。 田町電車区配置の車両は急行伊豆を中心に普通列車でも運用されましたが1981年に185系へ置き換えられ、過渡期には両系列併結運行も行われました。 サロ165の一部は後年ユニッ...

仙台模型 田町電車区配置の車両は急行伊豆を中心に普通列車でも運用されましたが1981年に185系へ置き換えられ、過渡期には両系列併結運行も行われました。
サロ165の一部は後年ユニットサッシ窓に改造されました。


特徴
●ハイグレード（HG）仕様
●クハ153は前面を新規製作、渡り板は小型・大型を選択可能となります
●クハ153・モハ152・153とサロ165の7両セットで、本製品のみで房総地区の急行列車を、本製品と<97613><97614>の組み合わせで15両編成の急行伊豆を再現可能
●サロ165は新製冷房車を再現
●サロ165は一段下降窓の姿でグリーン帯が消された姿を再現、転写シートに収録の等級帯で帯が消される前の姿も再現可能
●153系は冷房改造された姿で再現
●モハ152・153は妻面の窓が両側にある前期型を再現
●先頭車は前面窓が大きい低運転台車を再現
●前面表示部は印刷済みパーツで「急行・快速・（白地）」と印刷なし無地付属
●ヘッドマークは印刷済みパーツで「外房・内房・犬吠・鹿島・水郷」付属
●トイレ流し管は取付済み
●車番は選択式で転写シート付属
●ATS車上子パーツ付属
●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●前面表示部は白色に近い色で点灯
●クハ153奇数車は先頭部ジャンパケーブルを別パーツで再現
●先頭部は開口部の狭いTNカプラー（SP）標準装備
●中間部は配管付きTNカプラー（SP）標準装備
●新集電システム、黒色車輪採用
●フライホイール付動力採用、M-13モーター採用

製品内容
【車両】
●クハ153-0（低運転台・奇数車）
●モハ153（T）
●モハ152
●サロ165（新製冷房車・帯なし）
●モハ153（M）
●モハ152
●クハ153-0（低運転台・偶数車）

【付属品】
●ランナーパーツ：信号炎管
●ランナーパーツ：前面表示部
●ランナーパーツ：ジャンパケーブル、ATS車上子
●ランナーパーツ：渡り板
●ランナーパーツ：ヘッドマーク
●パーツ　　　　：排障器
●パーツ　　　　：スノープロウ
●パーツ　　　　：幌枠（厚型）
●パーツ　　　　：幌枠（薄型）
●シール　　　　：運行番号表示用
●転写シート　　：車番など



]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1940093242026-10-16T15:07:45+09:002026-10-24T03:37:41Z2026-10-16T06:07:45Z

N700S新幹線はJR東海の次世代新幹線標準車両として開発された車両で、令和2年(2020)7月に東京〜新大阪間で運行を開始しました。N700系列の中でも最高の新幹線車両を意味する「Supreme(スプリーム)」と呼ばれており、東海道新幹線としては13年ぶりのフルモデルチェンジ車両...

仙台模型 車体両サイドのエッジを立てたデザインのデュアルスプリームウィング形と呼ばれる特徴的な前面形状やライト周りのデザイン、金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現。またKATO独自の車体傾斜機構搭載で実車同様の内側への車体傾斜もリアルに再現いたします。

N700S新幹線「のぞみ」JR東海所属編成は、お求めやすい基本セット(4両)/増結セットA(4両)/増結セットB(8両)のセット構成の他、スターターセットもご用意いたします。
また、16両フル編成で登場の特別企画品は、JR西日本所属編成の3000番台の編成で、令和3年(2021)3月改正から営業運転を開始しました。JR東海所属編成と同形態ですが、車番のほか色が異なるJRマークが特徴です。


【特徴】
●基本セット(4両)/増結セットA(4両)/増結セットB(8両)
・令和2年(2020)現在のJR東海 東京交番検査車両所所属 J3編成がプロトタイプ
・N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状をリアルに再現
・金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現
・側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現
・実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載
・フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現
・ヘッド/テールライト点灯(白色LED採用)。
・DCCフレンドリー
・増結セットA(4両)の車両ケースに基本セット(4両)の内容をあわせて収納可能
・最小通過半径:R31















]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1940092952026-10-16T15:05:05+09:002026-10-16T06:05:05Z2026-10-16T06:05:05Z

キハ40系は1977年に登場した一般形ディーゼルカーです。 2003年より八戸運輸区では3両のキハ40･48形が首都圏色に復元されて活躍をしました。 特徴 ●ハイグレード（HG）仕様 ●2003年に登場した八戸運輸区の首都圏色車両を再現 ●前面のジャンパ栓準備部の蓋が平滑に...

仙台模型 2003年より八戸運輸区では3両のキハ40･48形が首都圏色に復元されて活躍をしました。


特徴
●ハイグレード（HG）仕様
●2003年に登場した八戸運輸区の首都圏色車両を再現
●前面のジャンパ栓準備部の蓋が平滑になった姿や、前面窓ガラスは運転台側のみデフロスタ付の姿など通常の国鉄仕様とは異なる形態を再現
●キハ48-1548形は後期型車の特徴である後退角のないスカートを再現
●シートは紫色で再現
●Hゴムは黒色で再現
●靴摺り、ドアレールは銀色で印刷済み
●車番、一部表記は印刷済み
●ジャンパケーブルは別パーツにより立体的に再現可能
●タイフォンは「シャッター形・スリット形」各大小の4種類からの選択式
●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通（紺地）」を装着済み
●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯
●ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯
●TNカプラー（SP）標準装備
●新集電システム、黒色車輪採用
●フライホイール付動力採用、M-13モーター採用

製品内容
【車両】
●キハ48-1548
●キハ40-551（M）
●キハ40-590

【付属品】
●ランナーパーツ：無線アンテナ、信号炎管
●ランナーパーツ：ジャンパケーブル
●ランナーパーツ：タイフォン
●パーツ　　　　：排障器
●パーツ　　　　：幌枠
●パーツ　　　　：トイレタンク
●パーツ　　　　：エアータンク
●パーツ　　　　：治具



]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1940091322026-10-16T15:00:51+09:002026-10-27T04:00:21Z2026-10-16T06:00:51Z

パレット輸送に対応した有蓋貨車ワム80000形のうち、1975年以降に製造された車両は走行安定化のため軸距が拡大されるなどの変化が生じたことから20万番代に区分されました。 これらの車両の多くはJRに継承されましたが、多くがコロ軸受け化により30万番代への車番変更と...

仙台模型 これらの車両の多くはJRに継承されましたが、多くがコロ軸受け化により30万番代への車番変更と塗装の青色化が行われました。


特徴
●ワム80000形のうち軸距が拡大された20万番代車のJR化後の姿を再現
●側扉の運用板が撤去された姿を新規製作で再現
●屋根は車体色と同色で再現
●標記類は印刷済み
●車番は｢ワム285749･287375｣を印刷済み
●黒色車輪採用
●ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合）

製品内容
【車両】
●ワム285749
●ワム287375

【付属品】
●ランナーパーツ：反射板
●パーツ　　　　：治具



]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1940080472026-10-16T14:51:55+09:002026-10-16T05:56:23Z2026-10-16T05:51:55Z

郡山地区と新潟地区を横断する磐越西線の東側区間である郡山-会津若松間は電化されており東北新幹線との接続により各都市と会津若松を結ぶ重要な路線です。沿線には磐梯山や猪苗代湖などといった風光明媚な景色が楽しめる観光路線でもあり、古くから特別な列車が投入され...

仙台模型 2015年、719系近郊型電車から改造されたカフェトレインが「フルーティア」です。黒と赤で構成されたシックなカフェカウンターやトイレが設置されたクシ718-701とボックスシート中心のクモハ719-701の2両編成を組み、コーヒーや福島県産スイーツメニューを中心とした軽食が楽しめました。主に土休日を中心に運用され、時には仙台地区でも運行されました。
磐越西線では当初は719系定期列車に併結する形で運用されましたが、定期列車が全て後継のE721系に置き換えられると単独運行に変更され、2023年を以って役割を後継車に譲り運用が終了しました。


【特徴】
● 2018年6月発売 A8147を基にしたバリエーション商品
● フライホイール付動力ユニット採用
● ヘッドライト・テールライト・前面表示器点灯（ON-OFFスイッチ付）
● フルーティア化により改造された側面、車内を実感的に再現
● 前面形状の見直しにより更にリアルな姿に。クモハの前面に幌部品を追加
● 晩年の姿を再現。屋根色を金色味掛かった銀色に変更
● 連結運転を考慮し動力車輪はゴムタイヤ無しに設定







]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1939013812026-10-09T15:49:34+09:002026-10-09T06:49:34Z2026-10-09T06:49:34Z

EF64形1000番代は1980年に高崎・上越線の旧型電気機関車置き換えのために登場した勾配線区用の直流電気機関車です。 JR東日本所有の1030〜1032号機の3両は双頭形連結器が取付され、また2018年頃より電暖表示灯が撤去されました。 特徴 ●新潟車両センターに所属し、電...

仙台模型 JR東日本所有の1030〜1032号機の3両は双頭形連結器が取付され、また2018年頃より電暖表示灯が撤去されました。


特徴
●新潟車両センターに所属し、電暖表示灯が撤去された近年の姿を再現
●双頭形連結器を装備したEF64形1000番代を再現
●運転台シースルー表現
●Hゴムは黒色で再現
●ナンバープレートは別パーツ付属「EF64-1030・1031・1032」
●前面ジャンパ栓は青色が付属
●前面手すり（縦）は別パーツ付属
●ヘッドマーク「越後湯沢駅開業100周年号」2個付属
●信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属
●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯
●黒色台車枠、黒色車輪採用
●フライホイール付動力採用、M-13モーター採用
●プレート輪心付車輪採用
●双頭形TNカプラー付属

製品内容
【車両】
●EF64-1000（双頭形連結器付）

【付属品】
●ランナーパーツ：ナンバープレート(前面用)
●ランナーパーツ：ナンバープレート(側面用)
●ランナーパーツ：メーカーズプレート
●ランナーパーツ：ジャンパ栓
●ランナーパーツ：前面手すり
●ランナーパーツ：ホイッスル、信号炎管
●ランナーパーツ：無線アンテナ
●ランナーパーツ：ヘッドマーク
●パーツ　　　　：双頭形TNカプラー
●パーツ　　　　：治具



]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1939012932026-10-09T15:47:51+09:002026-10-09T06:47:51Z2026-10-09T06:47:51Z

EF64形1000番代は1980年に高崎･上越線の旧型電気機関車置き換えのために登場した勾配線区用の直流電気機関車です。 長岡車両センターに所属したEF64形1030号機は1994年に双頭形連結器の取り付けが行われました。 特徴 ●電暖表示灯があり、寝台特急のけん引で活躍した...

仙台模型 長岡車両センターに所属したEF64形1030号機は1994年に双頭形連結器の取り付けが行われました。


特徴
●電暖表示灯があり、寝台特急のけん引で活躍した長岡車両センター所属当時の1030号機を再現
●双頭形連結器を装備したEF64形1000番代を再現
●車体側面のJRマークの高さが窓の上辺揃えの姿を再現
●運転台シースルー表現
●Hゴムは黒色で再現
●ナンバープレートは別パーツ付属「EF64-1030・1031・1032」
●前面ジャンパ栓はグレーが付属
●前面手すり（縦）は別パーツ付属
●ヘッドマーク「あけぼの」2個付属
●信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属
●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯
●黒色台車枠、黒色車輪採用
●フライホイール付動力採用、M-13モーター採用
●プレート輪心付車輪採用
●双頭形TNカプラー付属

製品内容
【車両】
●EF64-1000（双頭形連結器付）

【付属品】
●ランナーパーツ：ナンバープレート(前面用)
●ランナーパーツ：ナンバープレート(側面用)
●ランナーパーツ：メーカーズプレート
●ランナーパーツ：ジャンパ栓
●ランナーパーツ：前面手すり
●ランナーパーツ：ホイッスル、信号炎管
●ランナーパーツ：無線アンテナ
●ランナーパーツ：ヘッドマーク
●パーツ　　　　：双頭形TNカプラー
●パーツ　　　　：治具



]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1939011602026-10-09T15:45:59+09:002026-10-09T06:45:59Z2026-10-09T06:45:59Z

E3系2000番代は2008年に山形新幹線に登場した車両です。 2025年6月より同系のうち1編成に「つばさ、つなぐ。」プロジェクトのロゴマークが貼り付けられました。 特徴 ●特別企画品 ●E311とE322に「つばさ、つなぐ。」のロゴマークが貼付されたE3系つばさの7両フル編...

仙台模型 2025年6月より同系のうち1編成に「つばさ、つなぐ。」プロジェクトのロゴマークが貼り付けられました。


特徴
●特別企画品
●E311とE322に「つばさ、つなぐ。」のロゴマークが貼付されたE3系つばさの7両フル編成セット
●L72編成
●ロゴマーク・号車標記印刷済み
●車番は印刷済
●編成番号や注意喚起表示などグレードアップ用転写シート付属
●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備
●E311のヘッド・テールライトはON-OFFスイッチ付
●可動式パンタグラフ装備
●可動幌装備
●E5系と連結する側のE311の運転台側はTNカプラー装備
●フック・U字型通電カプラー採用
●新集電システム・銀色車輪採用
●フライホイール付動力、M-13モーター採用

製品内容
【車両】
●E311-2012（M）
●E326-2012
●E329-2012
●E326-2112
●E328-2012
●E325-2012
●E322-2012

【付属品】
●パーツ　　：動力台車取付補助棒
●転写シート：グレードアップ用



]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1939010042026-10-09T15:43:44+09:002026-10-09T06:43:44Z2026-10-09T06:43:44Z

●14系座席車は、簡易リクライニングシートや客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなどの特急形車両と同等の設備を有する客車として昭和47年(1972)に登場しました。昭和43年(1968)以降、新幹線発着駅と地方各都市を結ぶ高速列車網の整備が進み、その後のダイヤ改正では急行列...

仙台模型
◆HOゲージ14系客車のラインナップにJR仕様が加わります。様々な編成両数で活躍していた実車と同様に、模型でもレイアウトや展示場所に合わせた自由な編成をお楽しみいただけます。


【特徴】
?JR移行後の平成2年(1990)頃の14系座席車を製品化
?スハフ14、オハフ15はJRマーク付の外観を再現
?側面客扉は各車とも白帯が省略された形態を再現
?各部のHゴムはグレーで表現
?中間連結部はKATOカプラー伸縮密着自連形を採用。スハフ14、オハフ15の機関車連結側にはKATO HOナックルカプラーを採用
?トレインマーク、テールライト点灯(スハフ14･オハフ15)。消灯スイッチ付
?スハフ14、オハフ15のトレインマークは「踊り子」を取付済。交換用に「あけぼの(文字)」「金星(文字)」「シュプール妙高･志賀」「シュプール白馬･栂池」「急行」「急行 EXPRESS」「団体」「(白無地)」が付属
?行先表示シール、車番および所属表記と検査表記を収録したレタリングシートを付属
?スハフ14･オハフ15はJRマーク･エンド表記･横軽マーク･コック位置マーク･妻面表記、オハ14はエンド表記･横軽マーク･コック位置マーク･妻面表記を印刷済
?DCC対応







]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1939007322026-10-09T15:39:48+09:002026-10-09T06:39:48Z2026-10-09T06:39:48Z

●14系座席車は、簡易リクライニングシートや客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなどの特急形車両と同等の設備を有する客車として昭和47年(1972)に登場しました。昭和43年(1968)以降、新幹線発着駅と地方各都市を結ぶ高速列車網の整備が進み、その後のダイヤ改正では急行列...

仙台模型
◆HOゲージ14系客車のラインナップにJR仕様が加わります。様々な編成両数で活躍していた実車と同様に、模型でもレイアウトや展示場所に合わせた自由な編成をお楽しみいただけます。


【特徴】
?JR移行後の平成2年(1990)頃の14系座席車を製品化
?スハフ14、オハフ15はJRマーク付の外観を再現
?側面客扉は各車とも白帯が省略された形態を再現
?各部のHゴムはグレーで表現
?中間連結部はKATOカプラー伸縮密着自連形を採用。スハフ14、オハフ15の機関車連結側にはKATO HOナックルカプラーを採用
?トレインマーク、テールライト点灯(スハフ14･オハフ15)。消灯スイッチ付
?スハフ14、オハフ15のトレインマークは「踊り子」を取付済。交換用に「あけぼの(文字)」「金星(文字)」「シュプール妙高･志賀」「シュプール白馬･栂池」「急行」「急行 EXPRESS」「団体」「(白無地)」が付属
?行先表示シール、車番および所属表記と検査表記を収録したレタリングシートを付属
?スハフ14･オハフ15はJRマーク･エンド表記･横軽マーク･コック位置マーク･妻面表記、オハ14はエンド表記･横軽マーク･コック位置マーク･妻面表記を印刷済
?DCC対応







]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1939004622026-10-09T15:35:14+09:002026-10-09T06:35:14Z2026-10-09T06:35:14Z

●14系座席車は、簡易リクライニングシートや客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなどの特急形車両と同等の設備を有する客車として昭和47年(1972)に登場しました。昭和43年(1968)以降、新幹線発着駅と地方各都市を結ぶ高速列車網の整備が進み、その後のダイヤ改正では急行列...

仙台模型
◆HOゲージ14系客車のラインナップにJR仕様が加わります。様々な編成両数で活躍していた実車と同様に、模型でもレイアウトや展示場所に合わせた自由な編成をお楽しみいただけます。


【特徴】
?JR移行後の平成2年(1990)頃の14系座席車を製品化
?スハフ14、オハフ15はJRマーク付の外観を再現
?側面客扉は各車とも白帯が省略された形態を再現
?各部のHゴムはグレーで表現
?中間連結部はKATOカプラー伸縮密着自連形を採用。スハフ14、オハフ15の機関車連結側にはKATO HOナックルカプラーを採用
?トレインマーク、テールライト点灯(スハフ14･オハフ15)。消灯スイッチ付
?スハフ14、オハフ15のトレインマークは「踊り子」を取付済。交換用に「あけぼの(文字)」「金星(文字)」「シュプール妙高･志賀」「シュプール白馬･栂池」「急行」「急行 EXPRESS」「団体」「(白無地)」が付属
?行先表示シール、車番および所属表記と検査表記を収録したレタリングシートを付属
?スハフ14･オハフ15はJRマーク･エンド表記･横軽マーク･コック位置マーク･妻面表記、オハ14はエンド表記･横軽マーク･コック位置マーク･妻面表記を印刷済
?DCC対応







]]>http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=1937453392026-09-30T15:23:56+09:002026-09-30T06:23:56Z2026-09-30T06:23:56Z

●ED16は、昭和6年(1931)国鉄以前の鉄道省の時代に輸入電気機関車が主流だった頃、国産の省形中形標準機として18両が製造され、登場時は中央線の笹子トンネルや上越線の清水トンネルなどの山岳電化線で活躍しました。戦後は青梅線・五日市線・南武線(立川機関区)と阪和線(...

仙台模型
◆今回の製品は再生産になります。今回製品より動力にスロットレスモーターを採用いたします。また、先輪がスポークの抜けた車輪に変更となります。これらの変更に伴い、品番・価格・JANコードが変更になります。


【特徴】
?立川機関区所属の末期、昭和40年代の形態を製品化
?旧形電気機関車独特の車体帯やリベットなど、デッキ部をリアルに表現、小ぶりながら重厚なスタイルを再現
?前面窓は黒Hゴムで、避雷器はパンタグラフ後ろの形態、スノープロウは非装備
?スロットレスモーター採用でスムースかつ静粛な走行性を実現。中形機ながらホキ2500/9500のフル編成(16両+車掌車)を牽引可能
?選択式ナンバープレート:「3」「10」「16」「18」/選択式メーカーズプレート「川崎」「三菱」「日立」
?ヘッドライト点灯
?アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属







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