http://www.sendai-mokei.co.jp/ ja Color Me Shop!pro http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191894896 ●883系は、平成7年(1995)に日豊本線の速達化とサービス向上を目的として登場、JR九州初の振り子式車両であり、日本初の営業用交流振り子式車両です。当初は7両編成5本と5両編成3本が製造され、それぞれ製造年次により前面パネルの意匠を変更していることも特徴です。5両編...
◆KATOの883系シリーズからイエローの前面カバーが特徴の5両セットを久々に再生産いたします。


【特徴】
?大分車両センター所属のAO-7編成を1997〜2006年頃の形態で製品化
?水色とシルバーの車体にイエローに塗られた特徴的な前面カバーを再現
?ヘッド/テールライト点灯。ヘッドライトは電球色、フォグライトは黄色で再現
?実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載
?動力ユニットは定評のあるGM-5モーターを搭載。安定した走行が可能
?床下･台車の色を青灰色、カプラーは黒色で表現
?中間車連結部はジャンパ管付KATOカプラー密連形を採用
?行先表示シール付属



]]> 2026-05-20T17:03:05+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191894836 ●RAe ?はスイス国鉄(SBB)の国際列車専用の交直流電車です。1960年代に登場し、チューリッヒ〜ミラノ間の「ゴッタルド」をはじめとした一等国際列車「TEE」(Trans Europ Express)として活躍しました。のちに格下げ改造と塗色変更が行われ「ユーロシティ」として1999年頃ま...
◆往年の花形国際列車「TEE」の姿で復活し、現在も活躍しているRAe ?を製品化いたします。欧州各地を結ぶ国際列車の歴史を語る上で欠かせない存在です。現在活躍する様々な国際列車などとともに運転をお楽しみいただけます。


【特徴】
?2003年頃に「TEE」時代の形態に復元された編成を製品化
?空力学的デザインの先頭部をはじめ、4基パンタグラフの動力車と、独特なスタイリングをリアルに再現
?復活塗装をはじめ、各種ロゴマークや表記類を美しく表現
?スリ板部分の形状が異なる2種類のパンタグラフを新規部品により作り分けて再現
?食堂車のランプシェード点灯
?ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
?中間連結部はいずれも伸縮幌式カプラーで、リアルな連結面間隔を再現
?スロットレスモーター採用で、静粛かつスムースな走行が可能
?DCCフレンドリー



]]> 2026-05-20T16:58:27+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191894722 ●EF65 0番台は中高速域の加速性能が不足していたEF60の改良と、標準化の推進を目的に開発された平坦線区用の直流貨物機として登場しました。増備とともに、各路線における貨物列車の電化の進展を担い、昭和45年(1970)までに総数135両が製造されました。 JR移行後も貨物列... JR移行後も貨物列車の牽引機を中心に活躍しましたが、JR東海に承継された車両は14系座席車やジョイフルトレインの牽引も担当。中でも111号機は<オリエントエクスプレス’88>の牽引にも使用されるなど、本来の貨物機に留まらない活躍を見せました。

◆全国で広く活躍した機関車で、同時期に在籍した様々な貨車や14系座席車と組み合わせてお楽しみいただけます。また、12月発売予定の10-561/562 オリエントエクスプレス’88の牽引機としてもオススメです。


【特徴】
?JR移行後〜平成2年(1990)頃のEF65 0を製品化
?前面にヘッドマークステーあり、側面に描かれたJRマークを再現
?前面通風口が車体に設置され、大形の誘導員手スリ、前面ステップが幅広、赤色板 非対応の標識灯の形状、スカートの誘導員用ステップが機関士側のみの4、5次車を再現
?列車無線アンテナ搭載。避雷器はLA15(灰)、Hゴムグレー、屋根上は青色の外観で再現
?スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
?前照灯点灯、ライトユニットLEDは電球色を採用
?アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
?選択式ナンバープレート:「106」「110」「111」「112」 メーカーズプレート:「東洋・汽車」「日車・富士」
?クイックヘッドマーク対応。「金星」「ユーロライナー」のヘッドマークを付属



]]> 2026-05-20T16:49:31+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191894050 ●オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られました...
◆今回製品より屋根のベンチレーターを別部品化し、グレードアップしたディテールをお楽しみいただけます。一般形は近代化工事が行われたブルー、戦後形は施工前の茶色をラインナップいたします。昭和40年代以降に見られた過渡期の様子を再現可能です。同時発売予定の〈3087-1 ED71 1次形〉をはじめ、国鉄時代の機関車の多くが牽引機にオススメです。


【特徴】
?一般形は旧形客車らしい、リベットを多用するがっしりとしたスタイル、戦後形は「きのこ、食パン」と形容された妻板をもつ特徴を的確に再現
?屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
?国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく表現
?茶色は原形車両のイメージで木製ドア。ブルーは更新車両のイメージでHゴムのついた金属製ドアの形状を採用
?オハフ33は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)
?アーノルドカプラー標準装備
?各車の表記類は以下の通り
オハ35 ブルー 一般形:オハ35 2229 名マイ / オハフ33 ブルー 一般形:オハフ33 2483 名マイ、49-6 名古屋工
オハ35 茶 戦後形:オハ35 2763 仙セン / オハフ33 茶 戦後形:オハフ33 2583 仙セン、47-3 土崎工



]]> 2026-05-20T16:05:59+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191894030 ●オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られました...
◆今回製品より屋根のベンチレーターを別部品化し、グレードアップしたディテールをお楽しみいただけます。一般形は近代化工事が行われたブルー、戦後形は施工前の茶色をラインナップいたします。昭和40年代以降に見られた過渡期の様子を再現可能です。同時発売予定の〈3087-1 ED71 1次形〉をはじめ、国鉄時代の機関車の多くが牽引機にオススメです。


【特徴】
?一般形は旧形客車らしい、リベットを多用するがっしりとしたスタイル、戦後形は「きのこ、食パン」と形容された妻板をもつ特徴を的確に再現
?屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
?国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく表現
?茶色は原形車両のイメージで木製ドア。ブルーは更新車両のイメージでHゴムのついた金属製ドアの形状を採用
?オハフ33は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)
?アーノルドカプラー標準装備
?各車の表記類は以下の通り
オハ35 ブルー 一般形:オハ35 2229 名マイ / オハフ33 ブルー 一般形:オハフ33 2483 名マイ、49-6 名古屋工
オハ35 茶 戦後形:オハ35 2763 仙セン / オハフ33 茶 戦後形:オハフ33 2583 仙セン、47-3 土崎工



]]> 2026-05-20T16:05:12+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191894023 ●オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られました...
◆今回製品より屋根のベンチレーターを別部品化し、グレードアップしたディテールをお楽しみいただけます。一般形は近代化工事が行われたブルー、戦後形は施工前の茶色をラインナップいたします。昭和40年代以降に見られた過渡期の様子を再現可能です。同時発売予定の〈3087-1 ED71 1次形〉をはじめ、国鉄時代の機関車の多くが牽引機にオススメです。


【特徴】
?一般形は旧形客車らしい、リベットを多用するがっしりとしたスタイル、戦後形は「きのこ、食パン」と形容された妻板をもつ特徴を的確に再現
?屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
?国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく表現
?茶色は原形車両のイメージで木製ドア。ブルーは更新車両のイメージでHゴムのついた金属製ドアの形状を採用
?オハフ33は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)
?アーノルドカプラー標準装備
?各車の表記類は以下の通り
オハ35 ブルー 一般形:オハ35 2229 名マイ / オハフ33 ブルー 一般形:オハフ33 2483 名マイ、49-6 名古屋工
オハ35 茶 戦後形:オハ35 2763 仙セン / オハフ33 茶 戦後形:オハフ33 2583 仙セン、47-3 土崎工



]]> 2026-05-20T16:04:17+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191894006 ●オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られました...
◆今回製品より屋根のベンチレーターを別部品化し、グレードアップしたディテールをお楽しみいただけます。一般形は近代化工事が行われたブルー、戦後形は施工前の茶色をラインナップいたします。昭和40年代以降に見られた過渡期の様子を再現可能です。同時発売予定の〈3087-1 ED71 1次形〉をはじめ、国鉄時代の機関車の多くが牽引機にオススメです。


【特徴】
?一般形は旧形客車らしい、リベットを多用するがっしりとしたスタイル、戦後形は「きのこ、食パン」と形容された妻板をもつ特徴を的確に再現
?屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
?国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく表現
?茶色は原形車両のイメージで木製ドア。ブルーは更新車両のイメージでHゴムのついた金属製ドアの形状を採用
?オハフ33は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)
?アーノルドカプラー標準装備
?各車の表記類は以下の通り
オハ35 ブルー 一般形:オハ35 2229 名マイ / オハフ33 ブルー 一般形:オハフ33 2483 名マイ、49-6 名古屋工
オハ35 茶 戦後形:オハ35 2763 仙セン / オハフ33 茶 戦後形:オハフ33 2583 仙セン、47-3 土崎工



]]> 2026-05-20T16:03:02+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191879740 10個入り


]]> 2026-05-19T11:29:39+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191808266 ●首都圏各地と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」の2代目として平成21年(2009)に登場したE259系は、令和5年(2023)より「新生E259系としての進化」をコンセプトに変容する利用目的への対応も視野に入れた車両デザインへ順次変更されました。新たなデザインのE259系は「ご... ◆先頭車同士を連結した状態を再現可能な前面貫通扉が新たに付属いたします。リアルな併結シーンをお手軽にお楽しみいただけます。
◆基本セット(3両)の両先頭車両側面の航空機をあしらったマークおよび「N'EX」ロゴが消去された外観を再現いたします。また、実車の現況に合わせて行先表示シールの内容をアップデートいたします。


【特徴】
?鎌倉車両センター所属のNe005編成を製品化
?両先頭車両側面の航空機をあしらったマークおよび「N'EX」ロゴが消去された外観を再現
?信号炎管、列車電話アンテナ、防護無線アンテナを別パーツで表現
?ヘッドライトは実車に合わせて上部が白色のHID灯、中間部が電球色のシールドビームを再現。さらに下部は赤色のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)
?スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
?中間連結部は、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックあり)標準装備。車体間ダンパーを表現
?先頭車運転台側はKATOカプラー密連形(フックなし)を標準装備。電連(1段)付属。また2編成併結状態を再現可能な前面扉(開)パーツが付属
?基本セットはお求めやすいベストセレクション仕様。Nゲージ入門にもオススメ
?増結セット(3両)は6両ブックケースを採用、基本セット(3両)の内容を収納可能



]]> 2026-05-12T15:25:27+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191773862 2026-05-09T12:29:52+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191652352 □ONEのリーファーコンテナは、国内では初の製品化です。 □フジミ模型としても初の1/150スケールNゲージ完成品モデルです。 □製品は塗装済み完成品で1/150 Nゲージサイズの2両入りです。 □冷凍機部分を細密な彫刻で再現。 □パーツは市販のコンテナ貨車に積載可能な構造... □フジミ模型としても初の1/150スケールNゲージ完成品モデルです。
□製品は塗装済み完成品で1/150 Nゲージサイズの2両入りです。
□冷凍機部分を細密な彫刻で再現。
□パーツは市販のコンテナ貨車に積載可能な構造。
□冷凍・冷蔵コンテナ専用のロゴマーク(白地にマゼンタ)と、各部マーキング類は高精度なUV印刷で再現。
□完成サイズ:(約)幅16×高さ19×長さ81.5?











]]> 2026-04-29T16:23:30+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191652259 ●287系は、JR西日本が683系4000番台をベースに開発した特急形直流電車で、「こうのとり」や「くろしお」として活躍しています。令和7年(2025)に、特急「くろしお」が運行開始から60周年を迎えたことを記念して同年7月より60周年記念ラッピング編成が運行を開始しました。...
◆特急「くろしお」登場60周年を記念して登場したラッピング編成を第1弾に引き続き第2弾も製品化。編成両端の先頭車の前面から側面にかけたヘッドライト周囲の波のデザインをイメージした前面の装飾を的確に再現いたします。令和7年(2025)12月発売予定の〈10-2175 287系「くろしお」60周年記念ラッピング〉や好評発売中の〈10-1179S/1180 287系「くろしお」〉などと併せてお楽しみいただけます。


【特徴】
?60周年記念ラッピング第2弾が施された吹田総合車両所日根野支所のHC603編成を製品化
?両先頭車に施された前面から側面にかけたヘッドライト周囲の波のデザイン、前面の特急マーク、ヘッドマークを美しく再現
?丸みのある前面形状、特徴的なヘッド/テールライトを再現
?避雷器は近年JR西日本の車両で見られる新しいタイプを再現
?スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
?先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用。電連パーツ(1段)付属。中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フック付)採用
?ヘッド/テールライト点灯。クモハ287-16は消灯スイッチ付。また運転台上のヘッドライトは白色で点灯
?行先表示シール付属(「京都」「新大阪」「和歌山」「白浜」「新宮」「奈良」)
?DCCフレンドリー



]]> 2026-04-29T16:15:57+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191652225 ●E4系新幹線は平成6年(1994)、E1系に次ぐオール2階建て新幹線として登場しました。8両編成を基本に2編成併結の16両編成でも運転され、E4系同士のほか、E3系山形新幹線「つばさ」との併結運転も行われました。16両編成時の定員は1634人で高速車両としては世界最大の定員数...
◆今回製品よりモーターをスロットレスモーターに変更いたします。また、P19編成からP9編成へ車番を変更いたします。


【特徴】
?E4系新幹線「Maxとき」
・新潟新幹線車両センター所属のP9編成を製品化
・ピンク色に変更された帯はもちろん、3羽の朱鷺が描かれた側面のロゴマークを的確に再現
・車体ナンバー、車体表記を美しく表現(また7号車・8号車の客扉横の案内ステッカーを印刷で表現)
?実車の持つスピード感あふれる流線形の車体形状と美しいカラーリングを、余すことなく再現
?7号車・8号車は室内灯照明板組込済。別売の室内灯と合わせて、グリーン席と普通席の照明色の違いを再現可能
?PS201形パンタグラフや避雷器、アンテナ類等の屋根上機器を的確に再現
?スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。中間動力車1階部分はシースルーで再現
?中間動力車(E459-200)の1階部分はシースルー化
?年代により異なる車体外部の表記類や行先、グリーン車ドア脇の座席表示などを含めたシールを収録
?ヘッド/テールライト点灯(消灯スイッチ付)
?実車に迫るリアルな動作で他形式とも連結可能な先頭部連結機構を搭載
?中間車連結部はKATOダイヤフラムカプラーPAT.標準装備
?DCCフレンドリー



]]> 2026-04-29T16:13:05+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191590975 キハ183-2550系は特急｢北斗｣の130キロ運転に対応した車両で、550番代をベースにブレーキ強化が施され1994年に登場しました。 ｢北斗｣のグレードアップに合わせ、外観が明るい灰色に青と緑の帯を配した塗装となり運転台横には｢HET183｣ロゴが配置されました。 特徴 ●特... ｢北斗｣のグレードアップに合わせ、外観が明るい灰色に青と緑の帯を配した塗装となり運転台横には｢HET183｣ロゴが配置されました。


特徴
●特急「北斗」用の2550番代を、実車においてトレインマークが幕式でキハ182とキロ182のトイレ窓が埋められた姿で再現
●キハ182は、屋根と妻面にそれぞれ新規の金型を起こし組合わせることで排気管位置が異なる初期型と後期型を新たに区分して再現
●キハ182の初期型は自由席車設定の車両に使用
●明るいグレーに噴火湾ブルーとも呼ばれた青色と緑帯のHET色で再現
●印刷済みトレインマーク「HOKUTO」装着済み
●キハ183前頭部片側側面にあるHETロゴは印刷で再現
●キハ183の運転台側は密自連形TNカプラー標準装備
●キハ183のスカートはグレーで再現
●キロ182は3列シート採用で茶色系カラーシート採用
●キハで指定席車はエンジ色系、自由席車は茶色系カラーシート採用
●グリーンカーマーク印刷済み
●ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯
●トレインマークはカラープリズム採用により白色に近い色で点灯
●車番は選択式で転写シート付属
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色台車枠、黒色車輪採用
●M-13モーター採用

製品内容
【車両】
●キハ183-3550
●キハ182-2550
●キロ182-2550
●キハ182-2550（M）
●キハ182-2550
●キハ182-2550（初期型・自由席車）
●キハ183-3550（自由席車）

【付属品】
●ランナーパーツ：ホイッスル
●パーツ　　　　：幌枠
●転写シート　　：車番



]]> 2026-04-24T13:20:19+09:00 仙台模型 http://www.sendai-mokei.co.jp/?pid=191590953 14系「サロンカーなにわ」は、「ジョイフルトレイン」ブームのきっかけを作った「サロンエクスプレス東京」に次いで1983年9月に誕生した関西地区を代表する欧風客車で、かつての名門特急「つばめ」の展望車をイメージさせる展望デッキやシックな塗装が特徴となっています... 1994年に内装を中心とした大幅な更新工事が行われグリーンカーマークがなくなり、側面帯色がメタリックゴールドから山吹色へと変更されました。


特徴
●1994年以降の帯色が山吹色となった姿を的確に再現
●Hゴムは黒色で再現
●全車のクーラー・ベンチレーター等を別パーツ取付け済みで再現
●スロフ14の床下エンジンは別パーツにて再現
●テールマークは印刷済み
●スロフ14-703の室内灯垂れ下がり防止改良
●スロフ14-704の展望室側ダミーカプラー装着
●車番は印刷済み
●スロフ14のテールライト、テールマークは白色LEDによる点灯
●新集電システム、黒色車輪採用

製品内容
【車両】
●スロフ14-703
●オロ14-706
●オロ14-707
●オロ14-708
●オロ14-709
●オロ14-710
●スロフ14-704

【付属品】
●ランナーパーツ：ライトプリズム
●パーツ：ダミーカプラー
●パーツ：台車枠















]]> 2026-04-24T13:18:03+09:00 仙台模型